所有船上的肉汁火车 - 铁路公司的利润为35亿英镑,尽管乘客的服务很糟糕
作者:皇甫徉海
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过去10年来,私营列车运营商已经从铁路运营中筹集了350亿英镑,尽管乘客不得不应对过度拥挤,延误,取消,罢工以及欧洲最高票价之间的巨额利润,但由于加价平均值,昨天情况更糟“每日镜报”调查结果显示,铁路私有化的真实成本首次发现,数百万英镑用于减肥工资我们仔细研究了10家参与运营火车服务的私营公司的账目

发现他们去年仅赚了4.07亿英镑的利润而不是被重新投入网络,改善服务和削减铁路票价,大部分现金都是通过分红给富有的业主而支付的.The Mirror呼吁铁路行业重新获得铁路工会总书记Mick Cash表示:“二十多年的铁路私有化已经成为英国的重要组成部分在火车,昂贵和不可靠的火车上,乘客们不得不在地狱里腐烂“将这些火炬从轨道上踢下来并将英国的铁路重新置于公有制状态的情况令人难以招架”乘客也是19岁的利兹学生Holly Carvath Stubley表示:“你没有得到很好的服务,而且大多数时候你没有获得座位 - 而且实际上价格过高铁路公司支持改变的呼吁并猛烈抨击加价应该被国有化它将改善服务并使其更加负责任“来自剑桥的40岁的Vincenzo Maggio说:”事情正在倒退“为了加重伤害,许多航线都是由来自其他国家的国有化铁路行业运营,包括德国的Deutsche Bahn Go-Ahead首席执行官大卫布朗在过去两年中获得了3400万英镑; 2015年,FirstGroup plc首席执行官蒂姆·奥图尔(Tim O'Toole)获得了700万英镑,而2015年,Arriva老板大卫·马丁(David Martin)获得了1800万英镑,之后他在2015年末下台乘客现金这些包括Stagecoach的最大股东,联合创始人Sir Brian Souter和他的妹妹Ann Gloag他们26%的股份今年赢得了1700万英镑的股息作为首席执行官,Brian爵士获得了8400万英镑的资金

2010年至2013年维珍列车的英国母公司维珍英国控股公司,最终由理查德布兰森爵士拥有,去年夏天支付了4.79亿英镑的股息我们的调查还看了Keolis,Abellio,Serco集团和地铁公司铁路交付集团,代表运营商声称利润低于镜子发现的利润 - 平均为3%它坚持每1英镑的票价97便士进入“运行和改善铁路“还没有提到胖猫的薪水或运营公司花费数百万美元来竞标运营新的特许经营铁路交付集团说:”自1997年铁路特许经营实施以来,铁路的财务状况已经改变“在20世纪90年代后期,它花费纳税人每年20亿英镑用于保持列车运行但是随着巨大的客运增长,铁路公司现在向财政部门支付“这意味着花费数十亿美元用于改善服务”Virgin Trains说,自从近20年前接管西海岸特许经营权以来,它已经将“依赖于重大政府补贴”的企业转变为“每年定期向政府支付超过1亿英镑”的企业“由Serco和Abellio经营的Merseyrail说,任何”超额“利润都与当地运输机构Merseytravel Go共享Ahead说:“在过去的一年里,我们的铁路部门为政府创造了2.224亿英镑,我们支付了2.48亿英镑的公司税”Stagecoac h集团表示,其铁路公司去年为政府提供了约10亿英镑的特许经营权支付“超过利润水平的10倍”

它增加了老板的薪酬与他们“管理全球数十家公司的重大责任”大多数人认为铁路私有化已经失败总共有58%认为它已经“失败”,28%称其为“彻底失败”,只有1%的人认为它“取得了圆满成功”,根据Survation调查显示,1000人民为活动家我们拥有它的导演,猫霍布斯说:“人们知道私有化是一个球拍”民意调查结果支持镜报呼吁重返公有制 在我们的资本主义体系中,利润是两种结合的支付:投资回报和损失金钱风险的奖励在铁路中,这些因素都不适用在这次调查中,列车经营公司没有铁路投资他们不拥有火车,车站或赛道此外,没有破产的风险如果火车公司陷入财务困境,它可以放弃合同火车服务必须继续运行,政府将接管当然,公司支付奇怪的改善,例如更好的厕所或翻新的车厢,但在特许经营权的投标中考虑到这一点因此,实际上政府资助投资因此,支付给铁路老板的巨额资金是他们不是冒险的资本家创造财富他们只是在经营公共服务,不能让他们失败最终这笔钱来自我们

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